Le billet de la semaine  Decauville et le petit train de Semur - CCFSV suite Alors que nous connaissions déjà depuis longtemps le petit train de Semur, nous ne l'avions jamais emprunté. L'année dernière, le dernier dimanche de septembre annonçait la fin de la saison. Le temps était serein, c'était donc le moment opportun pour jouer les « voyageurs d'un jour ». Le parking étant au bord du plan d'eau, une allée pédestre nous conduit à la gare où nous prenons nos billets ; petite gare de campagne à l'allure sympathique avec un hall qui, comme il se doit, présente quelques souvenirs, friandises, photos et cartes postales. Le train est en gare, composé d'un locotracteur auquel sont accrochées des baladeuses pouvant accueillir 4 personnes chacune. Le moteur diesel tourne au ralenti ; il y a effervescence sur le quai. Un jeune bénévole contrôle nos billets et poinçonne très sérieusement nos titres de transport. Nous prenons place sur des banquettes confortables et quand le wagonnet est complet ce même « contrôleur » attache la chaîne qui nous interdit toute descente en cours de route. Le train en peu de temps se retrouve complet. Le contrôleur rejoint le conducteur dans la loco après avoir donné le coup de sifflet réglementaire. Un coup de trompe annonce le départ et le petit train s'ébranle pour s'enfoncer vers l'inconnu. Sur un parc de 6 hectares, où la nature a gardé tous ses droits avec bois et marais nous découvrons à une vitesse qui le permet, la faune et la flore locale et pour ceux qui s'y intéressent la signalisation ferroviaire – d'ailleurs très respectée par le conducteur. Quand on voit apparaître le « S-signaler » un coup de trompe est donné, on note au passage de certains panneaux les accélérations « R-reprise » ou au contraire les ralentissements, le sablage quand il s'agit de grimper un raidillon etc. A l'autre bout du site on s'arrête à proximité du dépôt. Tout le monde descend sur un quai qui borde d'un côté une voie étroite de 60 (celle que l'on vient d'emprunter – 0,60 m de large) et de l'autre une voie normale qui a pour écartement 1,435 m. De grands bâtiments côte à côte abritent le matériel, locos et wagons. Un autre sert d'atelier et face à ceux-ci des remises gardent au sec du « matériel patrimonial » en attente d'une restauration. Car le but premier de l'association fut de protéger, voire de sauver de la casse, un matériel ferroviaire dit secondaire. Mais nous verrons cela la semaine prochaine...à mercredi prochain !      Réseau destiné aux expositions et aux fêtes de villages  Nos expos 2012 (pour l'instant) MONTMIRAIL - SARTHE - 28 et 29 avril SAINT-GÉRY - LOT - 17 juin - à confirmer MONTLANDON - EURE & LOIR - 20 et 21 octobre